ينشر دويتشه بان أطنانًا من الغليفوسات كل عام
لسنوات ، تمت مناقشة السم النبات الغليفوسات بعنف. مرارًا وتكرارًا ، يحذر المدافعون عن البيئة ونشطاء آخرون من هذه المادة. لأن: الغليفوسات يصنف على أنه "مُسرطن على الأرجح". يقول المؤيدون إن التأثير الضار على البشر لم يثبت - وأن الأشياء تعمل بشكل جيد ضد الأعشاب الضارة.
الآن تشكل المقاومة ضد المسار الألماني. لأن: شركة النقل هي أكبر عملاء الغليفوسات في البلاد. يعتبر خط السكك الحديدية ، الذي يقل قليلا عن 70 طنا في السنة ، مشتر رئيسي وحيد لتوكسين مونسانتو. أطلق المعارضون الآن عريضة لإثناء دويتشه بان من غليفوسات.
ماذا يحتاج القطار للجليفوسيت؟
المبيد لحماية المسارات من النباتات في دويتشه بان. هذا يبدو غريباً في البداية ، لكن له جانب يتعلق بالسلامة. لأن: عندما تستقر النباتات في سرير الجنزير وتطور جذور قوية ، فإنها تلحق الضرر بأسرة الصابورة بأكملها. ثم ، في أسوأ الحالات ، لا يمكن أن تتحرك القضبان بمرونة ، وهذا يشكل خطرا على حركة السكك الحديدية.
لذلك يجب أن تظل الطرق خالية من النباتات - 33،500 كيلومتر في المجموع. يتحدث خصوم الغليفوسات عن "مسار السم في جميع أنحاء ألمانيا" ، لأنه في كل مكان ، حيث توجد المسارات ، يتم رش الغليفوسات. ما يصل إلى سبعة أمتار يسار ويمين من السرير المسار يؤثر على السم النبات.
لا يوجد بدائل؟
من الواضح أن المسارات يجب أن تكون خالية من النباتات - لكن ألا توجد طريقة أخرى لمحاربة التآكل؟ حسنًا ، إنها موجودة - لكن جميعها لها عيوب أخرى. يمكنك إشعال النار بالنباتات ، على سبيل المثال - ولكن هذا ليس مستدامًا جدًا ، فهو يضر بتوازن ثاني أكسيد الكربون ويؤدي إلى تأخير حركة مرور السكك الحديدية.
الاحتمال الآخر: يمكن تحرير سرير الصابورة من النباتات "باليد". ومع ذلك ، فإن هذا من شأنه أن يؤدي إلى إغلاق المسار وتأخير هائلة. وأخيراً ، يمكنك استخدام توكسين نبات آخر - ومع ذلك ، يقول الخبراء إنهم أقل استكشافًا من الغليفوسات.
يوضح جيراننا من النمسا حقيقة أن استهلاك الجليفوسات على الأقل يمكن تخفيضه: تنوي السكك الحديدية النمساوية تقليصًا تدريجيًا استخدام الجليفوسات وتوقفها تمامًا في غضون خمس سنوات.
